Lægning og limning af bitumen-svejselinien selv - Instruktioner

indhold

• Metoder til limning
• Instruktioner til den kombinerede installation
  • 1. Forberedelse og indkøb
  • 2. Selvklæbende svejsespor
  • 3. Stick bitumen svejseark
• Instruktioner til limning med kold lim
  • 1. Forberedelse og indkøb
  • 2. Formaling af taget
  • 3. Limning af vævene
• Gamle metoder til binding af bitumen

For at forsegle et fladt tag selv eller at besætte det fuldstændigt med bituminøse membraner er der forskellige måder. Den normale metode er som sådan lægning af bitumen-svejseplader, som er bundet til underlaget ved hjælp af varme. En anden metode er koldbinding eller kold selvklæbende limning. Imidlertid er disse to varianter ofte meget effektivt kombineret. Her er instruktionerne til dit tag.

Bitumen-svejselinien limes på brænderen, hvilket koster tid. Materialet er imidlertid betydeligt billigere end den selvklæbende variant. Hvis der tilvejebringes en kombination af de to driftsformer, påføres først ofte en kold binding som det laveste lag og derefter afsluttes med et andet lag af det svejste bituminøse ark. Da den kolde klæbebånd er væsentligt dyrere end den bituminøse svejestrimmel, som du er nødt til at lime til brænderen, bestemmer du som hjemmeforbedring, hvor det ikke afhænger af timelønnen, selv om du hellere vil udføre den komplekse og tidskrævende variant af svejsning.

Du har brug for dette:

• gasbrænder
• gyvel
• skurebørste
• hammer
• Cuttermesser
• handsker
• Tandbeskytter
• Bitumen ark
• selvklæbende svejsespor
• Bitumen primer
• koldklæber
• Terpentin / syntetisk harpiks tyndere
• galvaniserede tagspik
• gaspatron

Metoder til limning

Da den kombinerede limning af svejste og selvklæbende bituminøse membraner bruges særlig ofte, ønsker vi at vise dem her i den første manual. Derudover tilbyder denne type tagdækning stadig nogle ekstra fordele. Hvis det første lag af det bituminøse lag påføres som en kold selvklæbende strimmel, er det muligt at arbejde direkte på varmefølsomme isoleringsmaterialer uden yderligere at påføre et mellemlag.

Med brændermetoden har mange tag allerede brast i flammer af nøjagtig denne grund. Det var ikke kun gør-det-selv-personer, der begik denne fejl, men meget ofte sker det endda med fagfolk, der behandler sagen dagligt. Den kolde limede foring er stadig en smule forsigtighed, men bindingen er ikke længere sådan en brandfare.

Ud over den kolde selvklæbende strimmel og den varmbundne bituminøse membran er der en anden løsning. Denne meget sikre metode fungerer med kold bitumenlim, der sælges i spande. Hvad du skal være opmærksom på, når du lægger dette specielle produkt, har vi samlet en gang i den anden manual. Der er to andre måder, hvorpå man kan anvende og lime bitumen svejses af fagfolk, men disse bruges næppe i dag. Vi har derfor listet disse varianter nederst i de to instruktioner med henblik på fuldstændighed.

Metoder til binding af bituminøse membraner med et øjeblik

• Varmlimning eller svejsning
• Selvklæbende tagpap
• Limning med kold lim
• Gießklebeverfahren
• børstning

Instruktioner til den kombinerede installation

1. Forberedelse og indkøb

Når du handler, skal du være opmærksom på kvalitet. Ikke kun vil dit tag vare længere og være mere robust, du vil også være i stand til at lægge og svejse lagene lettere. Når du beregner den rigtige mængde svejsninger, skal du overveje en overlapning på mindst otte centimeter. Før svejsesporene limes, skal du kontrollere endnu en gang, om tagoverfladen har nok hældning og er tør. Når du rengør overfladen, skal du også kigge igen, før du lægger det bituminøse svejsespor, hvad enten der er et splint eller en søm ud. Disse tip vil bore gennem materialet, når svejsningen passerer og forårsage lækage.

Tip: I hardware-butikken har du muligvis allerede bemærket, at svejsesporene, ligesom alle ruller med tagpap, altid er lodrette, selvom liggende opbevaring ville være meget lettere. I en vandret opbevaring kan rullerne imidlertid ikke rulle ud senere og kan endda klæbe sammen. Derfor skal du naturligvis også holde svejsesporene lodrette.

Faklen til det svejste bituminøse ark kan lånes i de fleste hardware butikker. Beregn dog gebyrerne i en kort periode, nogle DIY-butikker er meget dyre hos låntageren, især hvis du har brug for flere dage. For bare lidt ekstra penge kan du ofte købe en billig enhed selv.

Når du beregner den krævede mængde bituminøs svejsemembran, skal du give mulighed for et fremspring på cirka ti centimeter på alle sider af taget. Her bliver den bituminøse membran senere vendt og spikret med tagspikene. Nogle tagtagere klæber her, men også sporene. Du skal beslutte dette afhængigt af jorden. Når det gælder et træ under tag, er supernatanterne sømning eller hæftning selvfølgelig den enkleste løsning.

Tip: Det, du har brug for ved siden af ​​værktøj og materiale, når du limer en svejsespor, er især godt vejr. Forberedelsen inkluderer også et kig på vejrprognosen. Våde baner klæber ikke pålideligt, og du har senere brug for meget tid på at opdage en lækage.

2. Selvklæbende svejsespor

Hvis du vil bruge en selvklæbende bituminøs membran som det første lag, skal du også være opmærksom på god kvalitet. Dæklaget skal være stærkt nok, så det andet lag kan forbindes til det senere. Derudover skal fabrikantens klæbemiddellag være specielt belagt. Start ved den side, hvor hældningen på taget ender i rennen. Her laver du den første bane af selvklæbende bitumen.

Tip: Hvis du ruller sporene ud få timer før og bare lader dem være i solen, vil de bedre placere sig selv og kan limes sammen mere glat. Dette gælder for alle typer bitumenmembraner og også for de andre limningsmetoder.

Filmen på bunden skales derefter gradvist af. Tryk klæbekanterne især hårdt med en kost mod undergrunden. Den næste bane skal derefter overlappe omkring otte til ti centimeter over den første bane. Ved denne overlapning skal du lime internettet meget omhyggeligt. Den store fordel er naturligvis, at du kan sætte disse baner direkte på polystyren- eller OSB-plader.

3. Stick bitumen svejseark

Klæbning af varme bituminøse membraner er lidt vanskeligere end limning af selvklæbende bituminøse membraner. Hvis du vil fremstille begge lag fra den lettere svejste bituminøse membran, skal du kun holde sammen de overlappende strimler på banerne i det første lag. Derudover skal du arbejde meget omhyggeligt for ikke at beskadige jorden eller sætte den i brand ved den brændende gasflamme.

Tip: Ikke desto mindre kan du stadig let tørre en let fugtig overflade med gasflammen. Men vær forsigtig, og lad ikke jorden blive for varm.

Overlapningen skal opvarmes med gasflammen, indtil bitumen smelter på banen. Du skal hakke med en pind eller lignende i det smeltede bitumen for at kontrollere, om den er blød nok, så den klæber pålideligt. Tryk derefter godt på de to baner. Brug ikke værktøjer eller tøj, som du stadig har brug for. Urenhederne af flydende bitumen fjernes ikke senere. Den anvendte kost bør derfor også være en ældre model.

Mens kun det overlappende med brænderen i det første lag opvarmes, skal det andet lag limes over hele overfladen. For at gøre dette skal du svinge flammen let frem og tilbage over bredden af ​​banen, indtil bitumen er blevet så blød, at den klæber fast. Tryk forsigtigt på nettet med kostet. Senere er det kun kanterne, der skal vendes. Disse fikseres enten med negle eller endda lettere med tackeren.

Instruktioner til limning med kold lim

1. Forberedelse og indkøb

Med kold lim er det ikke muligt at lime det første lag bituminøse membraner direkte på træ. Disse skal derfor sikres med en tacker eller med søm. Men kold lim indebærer også betydeligt mindre fare og ældes ikke. For et beton- eller afdækningstak er limning af bituminøse membraner med kold lim imidlertid allerede mulig med det første lag.

Der kræves cirka en liter kold lim pr. Kvadratmeter overflade, der skal limes. Da denne mængde kan afvige fra de enkelte producenter, skal du igen kontrollere oplysningerne og justere mængden, når du køber på emballagen.

Priserne for den kolde lim varierer meget afhængigt af producenten fra hinanden. Mens nogle producenter opkræver omkring ti euro for fem kilo kold lim, koster andre kolde lim mere end 20 euro for kun 6, 5 kilo. Ikke desto mindre skal du også være opmærksom på kvalitet her. Hvis det er nødvendigt, skal du først undersøge på internettet, hvilket klæbemiddel der har den bedste kvalitet til dine formål.

2. Formaling af taget

Producenterne af kold lim anbefaler at male med en bitumengrunning for at øge produktets klæbemiddelstyrke. De to niveauer af tagkonstruktionen kan forbinde bedre og mere pålideligt med hinanden. Primeren til bitumen skal tørre grundigt, inden arkene limes sammen. Du bør derfor udføre dette arbejde på hinanden følgende dage i sommerhalvåret.

3. Limning af vævene

Den kolde lim påføres med en gammel skrubber eller en speciel bitumenskrubber. Derefter skal limen luftes i cirka en halv time for at klæde sig godt senere. Igen skal du henvise til producentens instruktioner igen. Placer nu det skårne bitumenark på denne klæbeoverflade. Vær også opmærksom på overlapningerne i denne variant og belæg dem desuden med kold lim. Tryk banerne fri boble ind i klæbemidlet og klag. Til dette kan du bruge gamle tavler, som du lægger sten på, for at øge vægten. Læg ikke stenene direkte på den bituminøse membran, da dette kun vil blive presset ind i klæbemidlet på bestemte punkter, og det vil være i stand til at skrælle andre steder. Lad vægten hvile på taget i et par dage, indtil den kolde lim er helt sat.

Tip: Den kolde lim indeholder mange skadelige stoffer og opløsningsmidler. Det er derfor vigtigt, at du beskytter dit eget helbred og også bærer en maske ud over de nødvendige handsker. Resterne af limen skal desværre bringes til farligt affald. Der må ikke være rester i miljøet.

Brug af åndedrætsværn

Gamle metoder til binding af bitumen

I de to gamle metoder til limning af svejsespor hældes flydende bitumen på jorden. I støbeprocessen rulles derpå ud i den stadig flydende varme bitumen, tagpappen. Det flydende bitumen, der hældes fra en kande foran banen, danner således en veritabel tætningslæbe ved kanten af ​​banen. Børsteovertrækningsmetoden anvender også næsten flydende bitumen foran banen, men med en tyk puff eller den navngivne børste. Begge metoder kan kun udføres i særlig godt tørt vejr. Derudover er de meget dyre og bruges derfor næppe noget tagdækningsfirma i dag. Ikke desto mindre betragtes disse to metoder som meget pålidelige, da den resulterende perle tætner svejselinien meget godt ved overlapningen.

Tip til hurtige læsere

• Forbered og beregne materiale
• Købe eller købe gas- og gasbrændere
• Opbevar altid ruller med svejsespor lodret
• Påfør først bitumengrunder til kold lim
• første lag påføre selvklæbende web
• eller svejse det første lag særlig omhyggeligt
• Bemærk overlapning på ca. otte centimeter
• Lad bitumen blødgøre tilstrækkeligt
• Brug kun kold lim med mundskærm
• Tryk på vævene og overlapper godt
• Kontroller limning
• Vend supernatanterne og søm